桥隧凿毛技术与设备应用现状

凿毛处理类型及工艺要求

水泥混凝土工程表面处理的方式和要求与工程特性要求有关．因此根据工程的要求不同，所用设备及施工工艺也不尽相同。

桥面凿毛

桥面凿毛的主要目的是解决层间黏结的问题。水泥混凝土桥面的浮浆是诱发桥面防水层失效、层间结合破坏和桥面铺装破坏的主要因素。因此，若不全部凿出桥面浮浆 浮浆在行车载荷振动的作用下， 因抗剪能力不足而产生层间剥离破坏， 并在水的侵蚀作用下破裂．导致其上层沥青混凝土层破坏。桥面凿毛不但要去除浮浆，还应形成凹凸麻面， 即被凿击后的表面波峰及波谷之差密尔值应较大，只有这样层间才能黏结得牢固。

半刚性路面基层凿毛

高速公路半刚性路面基层在铺设沥青混凝土前的凿毛深度和作业要求以及所用设备．与桥面的凿毛要求不同。但这两种表面处理的目的 都是使沥青混凝土层与基层面之间能够黏结牢固．而且能防止渗水、抗滑及有效提高抗振动变形的能力。

水泥路面与机场跑道的凿毛

水泥路面与机场跑道的凿毛要求都是为了防止车辆行驶以及飞机降落时打滑。前者是为了将磨光的旧水泥混凝土路面凿成粗糙面，后者是为了去除机场跑道上的轮胎印迹。二者的目的都是为了矫正恢复路面特性，改善提高摩擦力，使行驶的车辆和起降的飞机能够平稳运行和安全着陆：

钢箱式桥面凿毛

钢箱式桥面在铺设防水层前需进行凿毛除锈。凿毛除锈的目的是提高层间的稳定性和抗剪能力．防止因水的渗入而腐蚀钢结构的强度。

路面封层前的表面处理

沥青路面在预防性养护前．即在雾封层 乳化沥青封层、改性沥青封层、碎石封层罩面前 须对原沥青路面的表面进行全部清理以增加其表面的粗糙度提高封层罩面与原基层的黏合程度。

其它建筑物的凿毛

无论是桥梁构件、桥墩或浇筑铰缝及桥面铺装前毛勒缝槽口等结合部，或水泥混凝土坝、核电站、港口码头、隧道、水电站闸墩等水泥混凝土工程的施工．还是加固这些工程 凿毛的目的都是为了使新老水泥混凝土之间能够形成一个整体。因此，被凿击后的表面不但要去除浮浆．还应形成凹凸麻面，而不是一个平整的毛面。只有这样，新老混凝土才能黏合为一个整体。