随着7月的开启，多家车企交出了上半年成绩单。六大车企2025年上半年销量总和为879.29万辆 ，其中多家车企月销量创历史新高；比亚迪依旧是销冠 ，其和上汽集团在上半年销量均超过200万辆；吉利则对下半年给出了更乐观的预期，上调全年销量目标 。
从各家车企的数据来看 ，新能源车对于销量基础和增量来说 ，都是“顶梁柱 ”；出海方面，除了近期扩张势头较足的比亚迪，其他车企增速均有所放缓 ，行业出海确实承压 。
6大车企2025年上半年销量数据对比
具体来看 ，今年上半年，比亚迪累计销量为214.6万辆 ，去年累计为161.3万辆 ，同比增加33.04%。比亚迪6月新能源车销量为38.26万辆，去年同期为34.17万辆 。
比亚迪的销量稳步增长得益于旗下多个品牌均有“拳头产品 ”：例如王朝系列中 ，秦6月销量达到4.4万辆 ，年度累计27.43万辆；海洋系列中，海鸥6月销量5.13万辆 ，上半年累计达到28.44万辆 。
无论是秦还是海鸥在上半年的单一车型销量 ，均已大幅超越新势力上半年销冠零跑汽车。
上汽集团在今年呈现出稳步回升的趋势：6月份销售整车36.5万辆，同比增长21.6% ，今年以来单月销量实现同比“六连涨”。
上半年 ，上汽集团整车批售205.3万辆，同比增长12.4%；此外，上汽集团提及 ，集团终端零售交付达到220.7万辆 ，若以此计算，上汽集团则反超了比亚迪 。
上汽旗下自主品牌、新能源 、海外市场“新三驾马车 ”均有不俗表现：上汽自主品牌销售130.4万辆 ，同比增长21.1% ，占公司销量比重达63.5%，较去年同期提升4.6个百分点；新能源车销售64.6万辆 ，同比大涨40.2%；海外市场努力克服各种不利因素 ，实现销售49.4万辆，同比增长1.3% 。
吉利汽车对全年车市预期乐观 ，直接宣布上调全年销量指引。
数据显示 ，吉利汽车上半年累计销量超140.9万辆，同比增长47% 。其中 ，新能源车（含吉利 、领克、极氪）销量达72.52万辆 ，同比增长126% 。
6月单月，吉利汽车总销量为23.6万辆，同比增长42% ，新能源车销量达12.24万辆 ，同比增长86%，单月渗透率达到了52%。品牌方面 ，银河系列已经成为新能源转型的支柱 ，上半年销量为54.84万辆，增长232%；6月单月销量9万辆 ，增长202% 。吉利品牌6月整体销量19.3万辆 ，增长59%；但极氪品牌销量1.67万辆，下降约17% 。
值得一提的是 ，吉利方面宣布 ，基于上半年的强劲销售表现，将原定全年销售目标从271万辆上调约11% ，增至300万辆。
长安汽车上半年销量创近8年新高 ，为135.5万辆，同比增长6.8% 。
新能源汽车和海外市场成为长安汽车增长的主要动力，上半年其新能源销量达45万辆 ，同比增长48.8%；上半年海外销量突破30万辆 ，同比增长49% 。
上半年，奇瑞集团销售汽车126.01万辆 ，同比增长14.5%；6月份销售汽车23.36万辆 ，同比增长16.6%。其中新能源汽车7.16万辆，同比增长59.6%；出口汽车10.63万辆 ，同比增长9.6% 。
海外市场依旧贡献了奇瑞集团销量的近半壁江山 。今年上半年奇瑞汽车出海销量达55.03万辆 ，同比增长3.3%。而其增量则更多地来自新能源汽车：奇瑞集团上半年销售新能源汽车35.94万辆，同比增长高达98.6%。
从销量来看 ，长城汽车与曾经并肩的比亚迪 、奇瑞差距越来越大 。
长城汽车公告 ，6月汽车销量11.07万辆，同比增长12.86% ，其中新能源车销量为3.64万辆 。
2025年1-6月 ，长城汽车销量为56.98万辆，同比增长1.81%。其中新能源车累计销售16.04万辆，海外销售19.77万辆 。
2025年上半年 ，在监管的督促之下 ，车市价格竞争相对温和 。即便是车企冲销量的6月也并没有价格战肆虐的情况出现。但整体来看，销量依旧实现了稳定增长 ，这与汽车以旧换新补贴政策密不可分 。商务部数据显示 ，截至5月31日，今年汽车以旧换新补贴申请量达412万辆 。
乘联会分析认为 ，国家和多省市对应的促消费政策共同推动下 ，各地促消费活动全面活跃市场气氛。汽车行业发展靠“内 、外需 ”共同推动的趋势日益明显 。近日国家反内卷行动快速推进，行业秩序明显改善 。目前车市零售表现较好 ，整车厂商强化促消费、稳预期 ，乘用车产业高增长的稳内需效果持续体现。
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